AKSARATIME.COM — Rencana pengenaan tarif 10% untuk mobil listrik yang dijual di Inggris dan Uni Eropa kemungkinan besar ditunda karena rantai pasok baterai belum siap. Sekitar 82% dari proyeksi 520.000 unit mobil listrik penumpang pada 2027 bakal terkena pungutan itu. Asosiasi produsen otomotif Eropa (ACEA) pun mengusulkan penundaan hingga 2030.
Pemerintah Inggris dan Uni Eropa tengah mempertimbangkan penundaan pungutan 10% bagi kendaraan listrik yang tidak memakai bahan baku baterai lokal. Alasannya, rantai pasok belum mampu mengikuti jadwal penerapan yang semula disusun dalam negosiasi Brexit 2021.
Mayoritas mobil listrik rakitan Inggris dan Eropa masih bergantung pada material dari Asia untuk komponen baterai krusial. Aturan asal-usul komponen ini semestinya berlaku 1 Januari 2027, dengan syarat ketat bagi setiap kendaraan listrik yang diperdagangkan antara Inggris dan Uni Eropa tanpa paket baterai yang dirakit secara lokal.
82% Mobil Listrik 2027 Bakal Kena Pungutan
Laporan Financial Times mengutip ACEA, asosiasi yang mewakili produsen otomotif Eropa, menyebut sebagian besar dari 520.000 mobil listrik penumpang yang diproyeksikan terjual pada 2027, sekitar 82%, akan terkena pungutan tersebut.
Inggris merupakan pembeli terbesar kendaraan rakitan Uni Eropa, dengan 30% di antaranya dijual melintasi selat. Sebaliknya, pasar ekspor terbesar mobil listrik Inggris adalah Uni Eropa, dengan nilai perdagangan kedua pihak mencapai sekitar €80 miliar atau setara $88 miliar setiap tahun.
Produsen Eropa Khawatir Kalah Saing dengan Rival China
ACEA berargumen, jika pungutan diberlakukan, mobil listrik buatan Inggris dan Uni Eropa tidak lagi kompetitif melawan rival dari China yang sudah dikenai pembatasan impor. Uni Eropa sendiri tengah berupaya menekan defisit dagangnya.
Ada ironi dalam situasi ini. Sebagian besar paket baterai dan bahan kimia yang dipakai kendaraan tersebut berasal dari Asia, banyak di antaranya diimpor dari China. ACEA mengusulkan penundaan persyaratan hingga 2030, sekaligus menggeser kewajiban tambahan untuk material katoda baterai buatan Eropa ke 2032.
Pihak yang Justru Dirugikan oleh Penundaan
Di sisi lain, penundaan ini bukan tanpa penolakan. Perusahaan Eropa yang telah menanamkan investasi di fasilitas produksi baterai skala besar, termasuk industri kimia Uni Eropa, berpotensi dirugikan jika aturan terus ditunda.
Menurut laporan tersebut, penundaan penerapan pungutan 10% memang kemungkinan besar terjadi. Namun belum jelas berapa lama penundaan itu akan berlangsung.
Seorang pejabat Inggris yang tidak dikutip namanya menyebut negosiasi serius kemungkinan baru dimulai setelah pertemuan puncak Uni Eropa-Inggris yang dijadwalkan pada 20 November 2026.
Dampak ke Pasar Otomotif Global
Kebijakan asal-usul komponen ini berbeda dari rencana Uni Eropa yang sudah ditunda untuk beralih sepenuhnya ke kendaraan listrik pada 2035. Fokusnya adalah asal komponen, bukan jenis kendaraan.
Bagi konsumen, penundaan berarti harga mobil listrik di Inggris dan Uni Eropa berpeluang tidak mengalami lonjakan akibat pungutan tambahan dalam waktu dekat. Namun ketidakpastian jadwal membuat produsen sulit merencanakan strategi produksi baterai jangka panjang.
Ketergantungan pada material baterai asal Asia, terutama China, tetap menjadi pekerjaan rumah utama jika Inggris dan Uni Eropa ingin mewujudkan rantai pasok kendaraan listrik yang mandiri.